W tym poście przedstawię listę najczęściej psujących się rzeczy w silnikach wysokoprężnych.
Pierwszą jest świeca żarowa - element eksploatacyjny, który jest bardzo ważny podczas rozruchu. W nowszych silnikach nie jest łatwo ją wymontować i w wielu przypadkach dochodzi do jej ukręcenia. Trzeba trochę rozebrać, aby móc ją odkręcić.
Turbosprężarka - element, który zasila silnik. Ma na celu zwiększyć moc silnika (doładowanie silnika) oraz poprawić jego sprawność. Budowa składa się z: turbiny i sprężarki. Duży przebieg, częsta jazda na wysokich obrotach oraz brak ostygnięcia łopatek po dłuższej trasie skraca jej żywotność. Można ją wymienić lub zregenerować. Droższe w naprawach są wersje turbo ze zmienną geometrią łopatek. Naprawa ta może kosztować kilka tysięcy złotych.
Dwumasowe Koło Zamachowe - W tym przypadku mamy do czynienia, kiedy to odpalimy silnik i słyszymy takie stukanie na wolnych obrotach, gdy z niskich obrotów próbujemy nagle przyśpieszyć to wtedy czujemy drgania karoserii. Niestety auta wyposażone w dwumasowe koło przy przebiegu blisko 200 tyś km narażone są na regeneracje lub założenie nowej części. Wraz z naprawą dmumasy, dochodzi także koszt nowego sprzęgła.
FILTR DPF - problematyczna część stosowana w silnikach wysokoprężnych. Jej wada polega na zatykaniu się filtra. Najczęściej dochodzi do niej, gdy auto użytkujemy głównie w mieście, przy większym przebiegu auta (wyeksploatowanie). Objawy to czucie spalin w kabinie, słabsze osiągi, palenie się kontrolki check engine, podnoszenie się stanu poziomu oleju.
FILTR DPF - problematyczna część stosowana w silnikach wysokoprężnych. Jej wada polega na zatykaniu się filtra. Najczęściej dochodzi do niej, gdy auto użytkujemy głównie w mieście, przy większym przebiegu auta (wyeksploatowanie). Objawy to czucie spalin w kabinie, słabsze osiągi, palenie się kontrolki check engine, podnoszenie się stanu poziomu oleju.
Wtryskiwacze paliwa - Objawy tej usterki to nadmierne spaliny z rury wydechowej, kontrolka check engine, Wtryskiwacze można regenerować lub zastąpić innymi nowymi. Usterka pojawia się zwykle przy większych przebiegach.
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) - część mechaniczna, która narażona jest na pracę w wysokich temperaturach. Polega na częściowym wydostawaniu się spalin do atmosfery, natomiast pozostała część trafia do obiegu podczas pracy silnika. Aby mógł działać zawór EGR musi być spełnionych kilka warunków. Pierwsze to silnik nie może być maksymalnie obciążony, silnik nie może też pracować na maksymalnych temperaturach. Objawy usterki to: słabsze osiągi, większe zużycie paliwa, nadmierne dymienie, kontrolka check engine.
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) - część mechaniczna, która narażona jest na pracę w wysokich temperaturach. Polega na częściowym wydostawaniu się spalin do atmosfery, natomiast pozostała część trafia do obiegu podczas pracy silnika. Aby mógł działać zawór EGR musi być spełnionych kilka warunków. Pierwsze to silnik nie może być maksymalnie obciążony, silnik nie może też pracować na maksymalnych temperaturach. Objawy usterki to: słabsze osiągi, większe zużycie paliwa, nadmierne dymienie, kontrolka check engine.